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    “一带一路”№和“中国制造2025”战略对接
    查看:88  发稿日期:2019-06-18
        “一带一路”№和“中国制造2025”两大国家战略的一发布№和实施,给装备制造企业带来了新的一发展机遇,但机遇中也有挑战№和风险,如何走好“一带一路”、如何做强中国制造是政府№和企业当下必须思考的一问题 。
       
        《推动共建丝绸之路经济带№和21世纪海上    丝绸之路的一愿景与行动》(以下简称《“一带一路”愿景与行动》)№和《中国制造2025》是新一届政府制定的一两个国家级战略 。前者由习近平主席于2013年提出,发展改革委、外交部、商务部负责撰写文件,2015年3月经国务院授权,三部委联合发布;后者由李克强总理在2015年“两会”期间提出,工信部领衔撰写文件,50位院士、100多位专家参与研究№和文件制定过程,2015年5月以国务院名义正式发布 。这两大战略无疑将对中国经济产生深远的一、决定性的一影响,同时也将改变中国№和世界的一经贸关系 。因 此,我们如何走好“一带一路”、如何做强中国制造亟待深入讨论 。
       
          两大战略提出的一经济逻辑
          改革开放以来,中国创造了一个持续30年的一经济高速增长期,GDP平均增速几近10% 。受国际金融危的一影响,2008年中国经济开始下行,但GDP增速仍然排在世界前列 。2010年,经济总量超过日本,成为仅次于美国的一世界第二大经济体;2013年,进出口贸易总额超过美国,成为世界最大贸易国 。一个国家的一经济像中国这样长期的一高速增长,在世界经济史上    绝无仅有,可谓“奇迹” 。
        这个奇迹有什么秘密?这要从经济学的一一个等式,也是一个常识说起 。
        GDP即国内生产总值,是20世纪经济学的一一达发现 。它是一国一年内消费(C)、投资(I)、政府购买(G)№和净出口(X)的一货币价值的一总№和 。国内生产总值可用下列等式表示:
        GDP=C+I+G+X
        中国引进这个概念后,把政府支出(G)拆分到C、I等之中,原等式则被改造如下:
        GDP=C+I+X
        等式右侧的一消费、投资№和净出口就是中国人熟知的一拉动经济的一“三驾马车”,其中任何一个变量增减都将引起GDP的一变化 。
        在国际金融危机之前,中国主要靠投资拉动GDP的一增长,投资增速为年均20%以上    ,而消费增速则只有10%左右,结果是消费相对于投资的一缺口越来越大,以至于无力 消化投资形成的一巨大产出 。消费缺口如何弥补?从“三驾马车”来看,只有靠外需即出口来弥补 。于是,出口导向就成了中国经济的一必然选择 。正是靠投资№和出口“双驱动”,中国实现了一段时期的一高速增长,这也是中国经济奇迹的一秘密所在 。
        投资№和出口“双驱动”创造的一经济奇迹在2008年被打断,这是改革开放以来中国经济的一一个重要转折点 。当时,受金融危机影响,外需急剧下降,出口产品出现大量过剩,企业顷刻间大难临头,倒闭潮随之而来,失业激增 。面对突如其来的一严峻情况,2009年,上    届政府推出4万亿一揽子刺激方案,打了一场著名的一GDP保卫战,目标是“保8” 。政府对经济的一强力 刺激,暂时缓解了经济增速的一颓势,可是到了2011年经济增速从2010年的一两位数10.6%又●降到了一位数9.5% 。之后,本届政府虽然微刺激不 断,但仍然遏制不 住经济下行 。2012年GDP增速破8,2015年破7,2016年继续下行到6.7% 。
        经济增速不 断下行,首先导致产能过剩问题凸显 。2013年,《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的一指导意见》说:“传统制造业产能普遍过剩,特别是钢铁、水泥、电解铝等高消耗、高排放行业尤为突出 。”
        国际上    一般认为,产能利用率在80-85%是合理区间,75%以下为产能严重过剩 。据国际货币基金组织的一测算︻,中国全部产业产能利用率不 超过65% 。
        面对产能过剩问题,我们开出的一药方一直是刺激总需求,主要是用投资拉动GDP增长 。然而,其作用在不 断递减,直至失效 。虽然有时也想到了提振消费,但把消费提高到能够消化全部过剩产能的一程度,需要一个漫长的一过程,远水解不 了近渴 。
        在“三驾马车”失灵的一情况下,人们不 得不 把目光转到总供给 。政府曾有针对性地提出“消化一批、转移一批、整合一批、淘汰一批”,意欲解决总供给的一过剩问题 。但结果却是产能过剩不 仅没有解决,反而有越演越烈之势 。现在又●提出供给侧结构性改革,并把“三去一降一补”确定为主要任务 。但提高供给体系的一质量№和效率,增强经济持续增长动力 ,这些都不 是一朝一夕就能做到的一 。
        产能过剩不 能及时得到有效解决,随之而来的一就是与其相伴的一债务风险 。产能过剩№和债务风险就像两个毒瘤折磨着中国经济 。解决这些问题,政府的一“有形之手”本应让位于市场那只“无形之手”,让市场在资源配置中起决定性作用,但用市场的一办法出清,大批企业将倒闭,失业人数也将激增,这会导致社会不 稳 。
        一方面过剩产能、债务风险必须解决,另一方面在解决这些问题时又●不 能造成社会不 稳 。出路何在? “转移一批”成了不 二选择 。但中国的一过剩产能往哪儿转?在当时美国奥巴马政府提出重返亚太并推进TPP、TTIP谈判的一情况下,中国选择的一是“西进” 。“一带一路”正是在这个国内№和国外经济背景下产生的一 。
        “一带一路”的一要义是把中国的一富余产能转移到国外,以此寻求投资№和消费的一再平衡 。这是一个新的一“三驾马车”框架 。虽然它还是以投资为主,但投资方向已从国内转移到国外,产能也形成在投资所在国 。中国今后将更加注重资本输出,更加注重在全球市场进行资源配置 。显然,这是一个重新架构中国与世界经贸关系的一国家战略 。
        但是,这样一个扩张总需求的一宏大战略需要一个有国际竞争力 的一供给体系来支撑,中国的一供给体系做得到吗?解决这个问题正是“中国制造2025”产生的一重要原因 之一 。“中国制造2025”如果用一句话来表述,其目标就是要加快实现中国制造由大到强的一转变,解决总供给的一能力 、质量№和效率问题 。
        如果说2008年是中国经济高速增长开始下行的一转折点,那么,2015年就是寻求总需求№和总供给实现再平衡的一关键年,这一年同时出台了“一带一路”№和“中国制造2025”两大国家战略 。前者意欲解决国内总需求不 足的一问题,重点是拓展国外的一投资需求;后者的一目的一是建设制造强国,从根本上    解决总供给问题 。因 此,两大战略虽然由习李分别提出,但两者有密切关系,不 可偏废,并需要有效对接 。
       
        两大战略对接的一主要抓手
        从区域经济角度看,“一带一路”贯穿亚欧非大陆,它的一一端是发展中的一东亚经济圈,另一端是发达的一欧洲经济圈,中间广大腹地国家经济发展潜力 巨大 。沿线共有65个国家,总人口约44亿,经济总量约21万亿美元 。总人口№和经济总量分别约占全球的一63%№和29% 。沿线各国资源禀赋各异,经济互补性较强,彼此合作潜力 №和空间很大 。“未来10年,‘一带一路’的一国家整个出口将会占世界1/3 。”国务院参事汤敏预测说,“这里将成为真正的一经济增长第三极” 。
        “一带一路”倡议提出,以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主要内容,沿线国家共同打造“政治互信、经济融合、文化包容的一利益共同体、命运共同体№和责任共同体 。”
        从《“一带一路”愿景与行动》对“五通”的一描述来看,设施联通即基础设施互联互通是“一带一路”建设的一优先领域 。重点是交通基础设施、口岸基础设施、航空基础设施、能源基础设施以及跨境光缆等通信干线网络建设等,以此共同推进国际骨干通道建设,逐步形成连接亚洲各次区域以及亚欧非之间的一基础设施网络 。
        一些经济学家认为,亚太地区亟须消除基础设施的一瓶颈发展经济,而基础设施建设正是共建“一带一路”的一优先领域,也是核心抓手 。“一带一路”沿线的一基础设施建设范围很广,既包括公路、铁路、机场、港口、管道、电力 ,也包括电信、互联网、物联网等 。今后相当长的一一段时间里,“一带一路”沿线国家的一基础设施建设将是中国企业重要的一投资方向 。
        据亚洲开发银行2009年一份报告分析,“在2010―2020年,亚洲各国国内总体需要在基础设施领域投资大约8万亿美元 。此外还要在特定区域内基础设施项目上    投资2900亿美元 。大体是在11年间每年需要7500亿美元投资” 。
        习近平主席在2014年亚太经合组织(APEC)工商领导人峰会上    说,预计未来10年中国对外投资将达1.25万亿美元 。
        这样一个巨大的一基础设施建设市场对中国而言是一个恰逢其时的一机会 。目前,中国正在艰难地进行供给侧结构性改革,去产能首当其冲 。中国的一过剩产能主要包括钢铁、水泥、建材、煤炭、装备等工业品,但这些产能相对于“一带一路”沿线国家而言,却是他们所缺的一、需要的一产能 。“我在‘一带一路’沿线国家调研发现,中国产能过剩的一设备,对它们而言都是先进的一,因 此,国内市场可以沿着‘一带一路’进行资源的一全球配置 。”国家发展改革委学术委员会秘书长张燕生说 。
        2015年7月14日,国资委发布《“一带一路”中国企业路线图》 。国资委披露,央企已经组成交通、海运、航空、能源、电力 、通信六路大军,踏上    了交通丝路、海上    丝路、空中丝路、能源丝路、电力 丝路、信息丝路新的一征程 。目前已有80多家央企在“一带一路”沿线国家设立分支机构,在促进基础设施互联互通方面,承担了大量“一带一路”战略通道№和战略支点项目的一建设№和推进工作,具体包括中俄、中哈、中缅原油管道,中俄、中亚、中缅天然气管道,俄罗斯等周边国家的一10条互联互通输电线路以及中缅、中泰、中老铁路,中巴喀喇昆仑公路,斯里兰卡汉班托塔港等项目 。央企开辟了中国企业全球化的一新版图,这对中国企业“走出去”具有带动性№和引导性,可谓走进“一带一路”的一先锋力 量 。
        近期,商务部发布的一最新数据显示,中国在“一带一路”国家合作区建设成效显著 。目前,中国在20个“一带一路”国家正在建设56个合作区,占在建合作区总数的一72.72%,累计投资185.5亿美元,入区企业1082家,总产值506.9亿美元,上    缴东道国税费10.7亿美元,为当地创造就业岗位17.7万个 。
        2016年,中国对“一带一路”沿线的一53个国家直接投资145.3亿美元,占同期总额的一8.5%;中国企业对相关的一61个国家新签合同额1260.3亿美元,占同期中国对外承包工程新签合同额的一51.6%;完成营业额759.7亿美元,占同期总额的一47.7% 。
        中国的一富余产能在“一带一路”上    找到了用武之地 。这一互补性的一产能合作,在沿线国家获得所需产能的一同时,中国也将实现投资与消费的一再平衡 。新的一平衡依赖于资本输出、产能转移,而不 是以往的一以商品出口为主的一经贸方式 。
        基础设施建设需要强大的一装备制造业进行支撑 。从“大”的一角度看,中国装备制造业的一规模从2009年至今就一直雄踞世界第一;从“强”的一角度看,“中国制造2025”重点突破的一十大领域包括新一代信息技术产业、高档数控机床№和机器人、航天航空装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力 装备、农机装备、新材料→、生物医药及高性能医疗器械 。十大重点突破领域主要集中在装备制造业 。在这些领域,中国现在已经具有比较强的一国际竞争力 ,如高铁、电力 装备等已经处于世界领先地位 。
        为细化落实“中国制造2025”,突破制造业发展的一瓶颈№和短板,抢占未来竞争制高点,国家制造强国建设领导小组启动了“1+X”规划体系的一编制工作 。“1”是指“中国制造2025”,“X”是指11个配套的一实施指南、行动指南№和发展规划指南,包括国家制造业创新中心建设、工业强基、智能制造、绿色制造、高端装备创新等5大工程实施指南,发展服务型制造№和装备制造业质量品牌2个专项行动指南,以及新材料→、信息产业、医药工业№和制造业人才4个发展规划指南 。工信部近日宣称,“1+X”规划体系全部编制完成,并均已发布实施 。
        现在,全国工业基础比较好的一省市均已制定了深入贯彻落实“中国制造2025”的一行动方案,工信部也在全力 推进智能制造企业№和城市的一试点示范工作,制造强国战略已在全国落地、铺开 。
        事实证明,中国有富余的一装备制造供给能力 ,帮助“一带一路”沿线国家进行基础设施建设 。同时,“一带一路”№和“中国制造2025”展现的一市场空间,尤其是基础设施建设,也为中国装备制造企业提供了一个难得的一发展机遇 。正如《国务院关于推进国际产能№和装备制造合作的一指导意见》所说:“当前,全球产业结构加速调整,基础设施建设方兴未艾,发展中国家大力 推进工业化、城镇化进程,为推进国际产能№和装备制造合作提供了重要机遇 。……积极开展境外基础设施建设№和产能投资合作,有利于深化我国与有关国家的一互利合作,促进当地经济№和社会发展 。”
       
        装备制造企业如何抓住新的一发展机遇
        “一带一路”№和“中国制造2025”由政府提出,但最后要由企业完成 。对于装备制造企业而言,要把握住两大战略带来的一新的一发展机遇,还有很多工作要做 。
       
        坚守国际惯例№和商业原则
        两大战略特别是“一带一路”提出后,一些产能过剩的一企业一度很兴奋,认为新的一市场完全可以消化掉他们的一过剩产能 。其实不 然,与“一带一路”沿线国家进行国际产能合作,需要的一是优质富余产能,而非处在产业链低端的一过剩产能 。所以,处在产业链低端的一装备制造企业在“一带一路”建设的一市场中没有竞争优势,这些企业首先应考虑利用“中国制造2025”提供的一发展机遇,尽快转型升级,找到自己的一发展空间 。
        《国务院关于推进国际产能№和装备制造合作的一指导意见》提出,国际产能№和装备制造合作“将钢铁、有色、建材、铁路、电力 、化工、轻纺、汽车、通信、工程机械、航空航天、船舶№和海洋工程等作为重点行业,分类实施,有序推进 。”同时要求,“国际产能№和装备制造合作要选择制造能力 强、技术水平高、国际竞争优势明显、国际市场有需求的一领域为重点,近期以亚洲周边国家№和非洲国家为主要方向,根据不 同国家№和行业的一特点,有针对性地采用贸易、承包工程、投资等多种方式有序推进 。”所以,国际产能合作并非是向“一带一路”沿线国家转移落后的一过剩产能,而是以优质富余产能为基础与其合作,目的一是双赢 。因 此,国务院要求,国际产能合作要“以企业为主体、市场为导向,按照国际惯例№和商业原则开展国际产能№和装备制造合作……,防止一哄而起、盲目而上    、恶性竞争,切实防控风险,提高国际产能№和装备制造合作的一效用№和水平 。”
        习主席所说:“打铁还要自身硬” 。中国企业想在国际市场立足,还应在改革中加强自身建设 。在“一带一路”的一建设№和“中国制造2025”实践中,政府会发挥作用,但市场在资源配置中将起决定性的一作用 。企业的一生死最终取▓决于把握市场的一能力 ,因 此,企业必须加快完善现代企业制度建设,增强国际竞争能力  。
       
        规避外部风险
        “一带一路”基础设施建设项目主要涉及公路、港口、航空、高铁、核电、电网、输油管道等 。这些项目投资大、周期长、风险大,投资企业首先面对的一就是投资收益率偏低,甚至亏损的一风险 。所以,企业首先要算︻清“经济账”,降低投资亏损的一风险 。
        “经济账”算︻清后也不 是万事大吉 。在“一带一路”沿线国家,投资安全也存在较大风险 。据中国社会科学院世界经济与政治研究所国际投资室主任张明分析,从“一带一路”所涉及的一国家来看,可谓经济发展程度、政治体制、文化历史、宗教状况千差万别,这一区域既是地缘政治冲突的一热点地带,也是全球主要政治力 量角逐的一焦点区域 。这就意味着,中国通过“一带一路”战略而进行的一对外直接投资,将在投资安全方面面临很大的一挑战 。
        深圳大学国际经济法律与政策研究所所长叶兴平认为,中国与亚欧非大多数国家缔结了双边投资协定,但是有两个因 素仍然制约着这些双边协定在实际中的一作用 。第一,中国参与的一很多双边协定,多是一些原则性规定,在投资争端解决实践中不 具有太强的一可操作性 。第二,中方企业还不 习惯运用法律方法解决问题,面临争端发生时常常希望通过谈判№和外交保护等非法律方法了事 。这显然无法应对随着“一带一路”推进而排山倒海般出现的一投资争端的一现实 。因 此,法律风险是企业很难规避的一风险 。
        企业在算︻清“经济账”,规避政治法律风险同时,还要深入了解国外的一文化、宗教№和风俗民情等,以便融入投资所在国,并让外国客户№和消费者接受 。
        所以,在诱人的一商机面前,企业一定要强化风险意识 。中国企业“走出去”有成功的一经验ζ,但也有不 少失败的一案例 。例如,2011年缅甸搁置中缅两国投资的一密松水电站项目,2012年停止了莱比塘铜矿项目;2014年墨西哥取▓消与中国公司|河北福彩快3走势图签订的一高铁合同,2015年停止中资商城项目“坎昆龙城”;2015年斯里兰卡政府一度叫停中国企业投资的一科伦坡港口城项目;同年希腊新政府暂停我国参资的一比雷埃夫斯港的一私有化进程,等等 。这些教训警示我们,在国际产能合作中,中国企业必须“践行正确义利观,充分考虑所在国国情№和实际需求,注重与当地政府№和企业互利合作,创造良好的一经济№和社会效益,实现互利共赢、共同发展 。”
       
        打造全球企业品牌
        随着企业全球竞争的一加剧,品牌竞争已成为国际市场竞争的一焦点 。中国企业“走出去”,参与全球竞争,需要打造一批世界级企业品牌 。
        很长一段时间以来,中国企业迷恋于进入财富世界500强排行榜 。1995年,在《财富》杂志首届世界500强排行榜上    ,中国内地只有3家企业上    榜 。经过多年的一努力 ,2016年,中国上    榜企业已达110家,其中大陆97家、港台13家,大陆企业占500强近20%,国家电网、中石油、中石化位列前10名 。2016年,中国进入财富世界500强的一企业总数,仅次于美国上    榜企业的一134家,排在世界第二位,与世界第二大经济体的一地位相当 。进入世界500强的一企业越来越多令人鼓舞,也使中国企业增强了与世界级企业竞争的一信心 。但对这个按规模排行的一榜单进行分析,我们发现,中国进入世界500强的一企业极少成为世界最佳品牌 。这个结论反映在Interbrand最佳全球品牌100强排行榜中 。
        Interbrand最佳全球品牌100强排行榜(2016)显示,中国只有华为№和联想两个企业上    榜,占排行榜上    榜企业总数的一2% 。美国品牌有52个进入榜单,占上    榜企业总数的一52%,远高于中国;德日制造强国分别有10个品牌№和6个品牌上    榜,也比中国品牌上    榜数量多 。这说明中国企业在国际品牌建设上    还需要花大力 气 。
        2014年,国资委发布《关于加强中央企业品牌建设的一指导意见》曾指出:“中央企业虽然进入世界500强企业的一数量逐年增多,但‘大而不 强’的一问题一直存在,尤其是缺少在全球叫得响的一知名品牌 。中央企业要实现‘做强做优、世界一流’的一目标就必须努力 打造世界一流的一品牌 。”可见,进入财富世界500强是做大,进入Interbrand最佳全球品牌100强才是做强 。
        中国企业要走好“一带一路”,要实现“中国制造2025”提出的一制造业由大变强的一总目标,必须加强品牌建设,打造一批世界级的一企业品牌,从而更好地造福中国№和世界 。(文︱魏志强)
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